- 保護(hù)視力色：
汽車消費稅新政策威力究竟有多大？
-
http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-9-1
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車 消費稅 大排量車 歐洲 日本 小排量車 車市
- 中研網(wǎng)訊：
-
低迷多時的國內(nèi)車市，近來隨著９月１日即將實施的汽車消費稅新政策而悄然生變。專家指出，汽車消費稅調(diào)整前夕，車市已經(jīng)出現(xiàn)了豪華車價提前暴漲，消費者“突擊”購車，車商囤車“惜售”現(xiàn)象。
汽車消費稅新政意在“揚小抑大”，推動節(jié)能減排。然而，在正式實施后，又將為車市帶來什么變化，其威力是否足夠改變中國汽車消費者的心態(tài)，又能否讓車市更加“綠色”？
新政策倒計時：車市出現(xiàn)三大變化
汽車消費稅“新政”，其實是一次“事先張揚”的政策調(diào)整。今年以來，國際油價飆漲，國內(nèi)調(diào)整大排量汽車消費稅的傳聞不絕于耳。早在６月，許多有實力的進(jìn)口車商已開始提前進(jìn)口、囤車。
８月中旬，汽車消費稅“新政”終于浮出水面。根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出的通知，９月１日起，汽車消費稅開始調(diào)整。根據(jù)調(diào)整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排量在４．０升以上的乘用車，稅率由２０％上調(diào)至４０％。與此同時，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車，稅率則由３％下調(diào)至１％。一石激起千層浪，低迷多時的國內(nèi)車市變得活躍。
記者發(fā)現(xiàn)，在等待“新政”出臺的半個多月倒計時中，車市出現(xiàn)了三大變化。
首先，進(jìn)口豪華車提前漲價。政策未動，漲價先行。記者在上海曹楊路上的一家德國大眾進(jìn)口車專賣店看到，原先有幾萬元優(yōu)惠幅度的輝騰、途銳等大排量汽車，都已取消優(yōu)惠，恢復(fù)到原價銷售。
“３．６升的途銳最低賣６７萬多元，但８月新消費稅消息出來，價格馬上回到７４萬多元，９月后估計還要上漲１０多萬元，而排量６．０的頂級輝騰就要從１６０多萬元漲到近２００萬元。”大眾的一位銷售人員說。
而奔馳、寶馬等一些廣受國內(nèi)消費者追捧的豪華品牌，漲幅更為明顯�！艾F(xiàn)在杭州、上海、深圳這些地方的豪華車，簡直每天都在漲，一天一個價，還供不應(yīng)求。”某豪華汽車品牌代理商告訴記者。
第二，銷量提前釋放，“突擊買車”陡然增加。不少消費者擔(dān)心新消費稅執(zhí)行后車價繼續(xù)上揚，選擇提前買車。
“本來打算年底再換車的，現(xiàn)在擔(dān)心新消費稅出來會漲價，所以準(zhǔn)備提前買。”在上海祁連山路一家雷克薩斯專賣店看車的忻先生告訴記者，他準(zhǔn)備購買排量４．６升的ＬＳ系列轎車。
上海和凌雷克薩斯的行政主管陳樂薇也表示，消費稅調(diào)整消息出來后，確實銷量和客戶詢問量成倍增長，不少消費者選擇了提前購車。
消費稅出臺前，甚至連市場中一些以往“銷售偏冷”的車型也被帶動走紅�！暗聡蟊姾廊A車型輝騰，在上海市場銷量一向一般，但消費稅消息出來后，銷量直線上升，以前每月賣一兩輛，８月已經(jīng)賣了近１０輛�！币患疫M(jìn)口大眾專賣店的銷售員說。
第三，有車不賣等漲價。與有些車商選擇提前漲價、提前釋放銷量不同，有些車商選擇了“囤積居奇”。
在上海寧夏路的一家豐田４Ｓ店的停車場里，停滿了豐田在華銷售的各種車型，其中不乏大排量的豪華ＳＵＶ。
“接上級通知，普拉多、蘭德酷路澤之類的大排量車型現(xiàn)在基本不賣，等到９月看市場形勢再具體定價銷售，但大幅漲價是肯定的�！必S田的銷售員說，“預(yù)計普拉多要上漲７萬元－８萬元，４．７升的蘭德酷路澤要上漲２０多萬元，從原先８０多萬元，可能要到１１０萬元�！�
而在國內(nèi)車市，寶馬６系、７系，奧迪Ａ８、Ｑ７等熱門豪華車型，被告知“無現(xiàn)車，買車等到９月后”的情況屢見不鮮。
小排量“不解渴”，大排量擋不�。�
在目前油價高懸，環(huán)保壓力加大的雙重壓力下，新出臺的汽車消費稅，“倡導(dǎo)小排量”和“抑制大排量”兩者并行不悖、齊頭并進(jìn)，原是新政策中應(yīng)有之意。但政策出臺后，只見大排量車市風(fēng)生水起，卻不聞小排量汽車高歌猛進(jìn)。
專門經(jīng)營小排量汽車的上海派安汽車銷售公司的銷售負(fù)責(zé)人耿進(jìn)表示：“消費稅調(diào)整對小排量汽車市場的整體影響不大，從銷售情況來看，幾乎沒有影響。”
他說，消費稅把降稅標(biāo)準(zhǔn)定在排量１．０以下，未免把國內(nèi)小排量車限定得太窄了。畢竟國內(nèi)主流小排量汽車集中在１．２升至１．５升之間，這個排量區(qū)段中有一大批國內(nèi)銷量巨大的品牌和車型，但并非此次調(diào)整范圍。
記者了解到，目前國內(nèi)市場上排量在１．０升以下的轎車僅有奇瑞ＱＱ、ＳＰＡＲＫ樂馳、長安奔奔和比亞迪Ｆ０等少數(shù)幾款，售價在２．５萬元至４萬元。消費稅下調(diào)意味著消費者享受的優(yōu)惠僅６００元，對于車輛購買行為影響甚微，實在有點“不解渴”。
而反觀大排量汽車，國內(nèi)消費意愿仍然很“堅挺”，單純漲價或許很難澆滅“大車熱”。
上海翔通汽車咨詢有限公司運營總監(jiān)葉盛說：“調(diào)查表明，中國購車者以開大排量車為有面子，對車輛排量的重視程度甚至超過安全性。這種觀念不變，很難通過簡單調(diào)稅而抑制其需求�！�
根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會的一項統(tǒng)計分析，新消費稅執(zhí)行后，仍有８０％的購車者不會改變原先購置排量３．０以上的車型的計劃，這部分需求相對固定。
上海汽車會展中心副總經(jīng)理馮肅正認(rèn)為，大排量、豪華汽車在國內(nèi)已經(jīng)形成了一個消費群體，其中一些消費者對價格敏感度不高，所以新消費稅對于他們的購車影響不大。
上海汽車會展中心已連續(xù)兩年舉辦“上海進(jìn)口汽車博覽會”，第三屆也將在９月舉行。該展會聚集了法拉利、馬莎拉蒂、勞斯萊斯、保時捷等世界名車，每屆都有數(shù)十輛豪華進(jìn)口車成交，其中不乏動輒數(shù)百萬元的名車。
“實際上，消費稅調(diào)整的確可以抑制一部分消費者的消費意愿，但對于國內(nèi)一些高端客戶來說，買得起百萬元豪車，就不在乎漲價２０萬元�！眳⒄沟囊晃桓呒壠嚧砩谈嬖V記者。
而從數(shù)據(jù)來看，油價高懸并未抑制國人的“大車”熱情。今年國內(nèi)銷售ＳＵＶ已超過２４．６萬輛，同比猛增４０％。而僅在７月，上海上牌的豪華車、中高級車近５０００輛，是微型車的３６倍多。
打造“綠色”車市仍需“組合拳”
豪華大排量車熱銷不衰，而小排量環(huán)保車銷售則波瀾不興。伴隨著汽車消費新政策９月１日的正式實施，這一局面會否發(fā)生改觀？
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于大排量車的消費熱潮提前釋放，９月開始，國內(nèi)豪華車銷售“可能會進(jìn)入兩個月左右的觀望期，然后逐漸趨于平穩(wěn)”。
不過，專家認(rèn)為，新消費稅正式執(zhí)行以后，進(jìn)口大排量車“還是會出現(xiàn)不同程度漲價”。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)分析說，由于消費稅是價內(nèi)稅，國產(chǎn)車由生產(chǎn)企業(yè)繳納，進(jìn)口車是在進(jìn)口環(huán)節(jié)中由經(jīng)銷商繳納。本次大排量車消費稅調(diào)整力度很大，經(jīng)銷商通過讓利來消化不可能，只能通過漲價將增加的費用傳導(dǎo)給消費者。
此外，消費稅新政無疑對國內(nèi)車市結(jié)構(gòu)調(diào)整起到一定作用。比如，國產(chǎn)排量３．０升以上的旗艦車型價格優(yōu)勢削弱，性價比降低，將導(dǎo)致廠商減小生產(chǎn)比例。而在進(jìn)口車方面，專家認(rèn)為，新消費稅在短期內(nèi)對大排量進(jìn)口車的抑制作用將有所體現(xiàn)，汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)可能打破先前大排量車型獨領(lǐng)風(fēng)騷的局面，更多３．０升以下的進(jìn)口車將受關(guān)注。
“新消費稅對我們來說是利好，我們進(jìn)口車型集中在排量２．５升，而且獨特技術(shù)使車輛動力堪比大排量，目前銷售情況明顯好于以前�！鄙虾０布拱汪斊囦N售公司市場專員陳莉說。
根據(jù)饒達(dá)分析，至少有兩成大排量汽車的潛在消費者，在新消費稅出臺后，將轉(zhuǎn)而購買排量在２．５升至３．０升的汽車。
不過，也有業(yè)內(nèi)專家指出，在高油價、緊能源時代，本次汽車消費稅調(diào)整的政策指向雖然非常明確，但要真正發(fā)揮“節(jié)能減排”的威力，給車市帶來一片“綠色”清風(fēng)，卻顯得“勢單力孤”。
“揚小抑大必須要用組合拳，不僅在銷售領(lǐng)域，更要體現(xiàn)在車輛使用過程中�！逼嚪治鰩熺妿熣J(rèn)為，除了消費稅調(diào)控之外，在日常使用稅費、燃油稅、停車費、過橋費等各環(huán)節(jié)向小車傾斜，才能真正轉(zhuǎn)變國人觀念，起到“揚小”的作用。
汽車分析師賈新光也指出，歐洲、日本小排量車已經(jīng)占到很高的比例，但多是奔馳ＳＭＡＲＴ、雪鐵龍Ｃ１這樣的精品小車。而國內(nèi)小排量汽車要想深入人心，必須改變“低價低質(zhì)”的局面，提高整體產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量、安全、動力性能，練好“內(nèi)功”。
- ■ 與【汽車消費稅新政策威力究竟有多大？】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
